1月8日晚，比亚迪（002594）2026款秦L DM-i车型新车发布会因使用“两王+四个2”的产物亮点归来表述，激发与东风日产N6发布会创意“撞衫”争议。

　　有网友对比发现，比亚迪方面的表述与东风日产12月1日N6上市发布会上的中枢传播语高度相似。

　　比亚迪和东风日产发布会现场 图片开首：网罗

　　比亚迪发布会竣事当晚，东风日产汽车销售有限公司市集部部长孙豪通过搪塞平台发声，称“今天有点被小畏怯了，但还是感谢比亚迪今晚对东风日产插混N6的观赏、学习和致意”，直言该语言体系是其团队耗时数月共创的后果，致使说起“收点常识产权费不外分”。

　　东风日产汽车销售有限公司新动力品牌总司理王骞相似转发该博文，并晒出两次发布会的对比材料。

　　戒指发稿，比亚迪官方尚未公开恢复此事。

　　这次争议的中枢相关产物均为插混边界车型。据了解，东风日产N6动作“天演”架构下首款插混轿车，于客岁11月开启预售，预售权力价10.69万元起，12月1日认真上市，官方结合价9.99万元起。其发布会提议的“两王+四个2”表述，对应产物中枢本领与确立上风。

　　比亚迪方面，这次发布积蓄焦2026款秦L DM-i车型，该车型定位插混轿车，与N6或酿成径直竞品关系。比亚迪在发布会上复用“两王+四个2”表述解释产物亮点，成为了激发争议的径直诱因。

　　事实上，记者搜索发现，“四个2”的表述也并非东风日产领先使用，最早是客岁8月，东风风神L8在测试中展示了纯电续航248.6km、概括续航2245.3km、概括油耗2.4L/100km和概括功率265kW等“四个2”数据，应属最早提议“四个2”表述的车企。

　　2025年，比亚迪全年累计销量达460.24万辆，其中秦系列累计销量达到66万辆，但更具体的车型销量比亚迪并未公布。

　　东风日产方面，2025年4月推出的N7是品牌布局新动力赛说念的蹙迫尝试，该车型上市初期存眷度较高，曾传出“50天大定破2万辆”的音信。不外，其销量未能执续冲高，数据深化，N7客岁8月销量达10148辆，9月销量环比下滑36.8%至6410辆，全年累计销量仅5万辆，仅占东风日产合座60万辆销量的8%。

　　在业内东说念主士看来，这次“撞衫”事件变相给东风日产提供了一次宣传契机。

　　关于市集现时宣传环境，业内东说念主士告诉《海外金融报》记者，新动力汽车行业正处于从“高傲滋长”到“高质料发展”的关键阶段，宣传“撞衫”骨子上是行业转型期的阵痛推崇。短期来看，“撞衫”好像能带来流量和销量，但遥远而言，惟有坚执原创精神、尊重常识产权、聚焦用户价值，才能在强烈竞争中脱颖而出。

　　该东说念主士提到开yun体育网，对车企而言，应放弃“流量心焦”，将资源干与到本领研发和品牌竖立中，用信得过的转疏导得市集。同期，监管部门也需完善法律规章，加大功令力度，为原创者添砖加瓦。